Personvagnar med Stålkorg

Resgodsvagn SJ FV2 55180

På 1950-talet beställde SJ en ny serie av tvåaxliga resgodsvagnar littera F5a.
De hade många likheter med den tidigare typen F5 (FV1) men fick en helsvetsad vagnskorg och hade bara en öppen plattform i ena änden.
Sju vagnar byggdes om 1956 genom att den öppna plattformen byggdes in. Litterat på dessa vagnar ändrades till F5b. 1970 littererades Fo5a och Fo5b om till FV2 respektive FV3.
Vagnarnas maxhastighet var 100 km/h eftersom de var tvåaxliga. Den normala hastigheten för boggievagnar byggda vid samma tid var 130 km/h.

Personvagn SJ B1 4910

Den första B1-vagnen levererades 1960 och innebar en klar förbättring för andraklass-resenärerna.
Vagnarna hade en luftig salongsinredning och stolarna hade ställbara ryggstöd. Ett strömlinjeformat utseende med insvängda gavelpartier bidrog till att skapa ett modernt intryck.
Totalt hundra vagnar levererades och B1 blev en av de vanligaste andraklassvagnarna. SJ tog sina sista B1-vagnar ur trafi k i januari 2006.
Vår vagn är anpassad för lasarettståg i krigstid.

Foto: Jan Bergsten

Restaurangvagn SJ Ro3c 4472

Under 1950-talet kompletterade SJ de många 1940-talsvagnarna med bland annat 15 restaurangvagnar littera Ro3c.
Konstruktionen var kök i halva vagnen och matsal i andra halvan. Hälften av vagnarna slopades under 1970-talet. Kvarvarande vagnar gick i trafik till 1987 då också de slopades, förutom två vagnar som ommärktes till S2 för användning i charter- och konferenståg. De två S2-vagnarna togs ur trafik under 1990-talet.
Vår vagn är byggd 1954 av Kockums Mekaniska Verkstad och kom till MBV 1988. Den har 48 sittplatser vid 12 bord.

Pages